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高频感应淬火件常见淬火缺陷,主要有硬度不够,软件,变形超差与淬火裂纹,还有局部烧熔等。
7T火车后桥锥齿轮是汽车传递动力和改变速度的重要零件,工件材料为22CrMOH钢。生产中发现,齿轮热处理后部分工件出现贯穿性裂纹,另外一些齿轮发现起边超差缺陷,造成不少齿轮失效报废。
调整螺钉改进感应加热淬火采用矩形感应器和旋转感应淬火加热方式,可以使工件得到圆柱面和球面均匀碗形淬火硬化层。碗形硬化层是感生电流和动生电流同时作用的结果。
钢的淬火处理是由加热和冷却两部分组成,其中淬火加热涉及淬火温度和淬火保温时间两个重要的工艺参数。这两个工艺参数的选择与确定,是完成淬火加热目标的重要条件。
经过试验分析得到大锻件淬火裂纹开裂与减少消除工件内应力的解决办法,以下给大家一一介绍,可以作为以后生产过程中的参考 1)适当降低淬火温度,减少工件热应力。 2)淬火时应使工件均匀冷却。 3)大锻件淬火后内应力很
齿轮轴采用快速加热淬火工艺和相关措施,工件齿面及轴全长变形比整体加热开槽调制小,因而齿面的加工留量可减少1/3-1/2。
产品已通过CE认证,并以其优良的节能性、可靠性、实用性,深受用户的广泛赞誉。